電動(dòng)閘閥座圈的工藝：
該閥體的閥座圈的外形尺寸較大，厚� 75.3mm，且中間圓孔較大，為 Φ1200mm，總長度超過 2500mm，屬于典型的剛性較�、易變性工�。閥座圈基體材料� ZG1Cr18Ni9Ti，環(huán)形密封面及導(dǎo)軌部位堆焊堆 802 硬質(zhì)合金，如� 2 所示（涂黑部分為堆焊合金處�。以前一般按照以下工藝�(jìn)行加工：先粗車上平面及環(huán)形堆焊槽，刨�(dǎo)軌堆焊槽，堆�，除�(yīng)力熱處理，校平，精車上下平面及環(huán)形密封面，刨�(dǎo)軌。按此工藝�(jìn)行經(jīng)常存在以下問題：堆焊�，座圈變形嚴(yán)重，A、B 兩部分上�，特別是�(dǎo)軌尾� C、D 兩部分上翹尤為嚴(yán)�，雖�(jīng)多次校平，但 A、B、C、D 相對(duì)�(yīng)座圈背面的部�，常常加工余量不�。且加工至成品后，座圈導(dǎo)軌外�(cè)堆焊合金厚度不足，有�(shí)甚至沒有合金；由于該閥用于催化裂化裝�，其流通介�(zhì)為高�、腐蝕性介�(zhì)，由于合金的不足�(dǎo)致座圈性能大幅下降，嚴(yán)重影響其使用，閥門使用壽命縮短，甚至導(dǎo)致廢品的出現(xiàn)�
改�(jìn)后的加工工藝�
為電�(dòng)閘閥�(dǎo)軌和閥板的配合示意圖，導(dǎo)軌均為楔形結(jié)�(gòu)，導(dǎo)軌與座圈組裝后，形成一帶角度的空隙，閥板導(dǎo)軌在此空隙間移動(dòng)。要求閥�(guān)閉后其閥板與閥座圈密封面的間隙平均小� 0.051mm。此閥為常開�，正常情況下，每年關(guān)閉不超過 1 �，關(guān)閉時(shí)，一方面靠流通介�(zhì)的力量使閥板與座圈貼�，另一方面，通過閥板楔人，使閥板與座圈的密封面貼�，從而達(dá)到密封的目的�
該閥門的開�(guān)行程� 1300mm，理論上座圈�(dǎo)軌的工作長度�1300mm（從閥門中心起），實(shí)際上座圈�(dǎo)軌除閥門通道口受流通介�(zhì)沖蝕�，其余部分只起導(dǎo)向作�，所以我們可以在滿足工況要求的前提下將座圈導(dǎo)軌的堆焊部位縮短，使其長度大于環(huán)形密封面口徑的一� 670mm（從閥門中心起）即可�
考慮以上原因，我們調(diào)整加工工藝為：粗車平面及�(huán)形堆焊槽，粗車導(dǎo)軌堆焊部位（粗車圖如� 4），劃導(dǎo)軌堆焊位置線，堆焊，�，校平，精車�(huán)形密封面，精刨導(dǎo)�，在粗加工階段為盡量增大工件的剛性，同時(shí)減少工序周轉(zhuǎn)，座圈尾部先不加�，精加工完環(huán)形密封圈及導(dǎo)軌后，在�(dǎo)軌與�(huán)形密封面夾縫處仍有大量毛坯高出密封面及導(dǎo)�，須將其去除，我們采用銑加工�
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